大部分发展起来的城市都是沿海城市。这还不仅仅只限于咱们中国，而是整个世界都是这样。那么在未来有没有可能会因为机场的兴盛，铁路的兴盛而导致沿海城市的发展优势逐渐降低，甚至没有了呢？这是一个问题，陆运物流，同时在今天为什么会来讨论这个问题？那是因为很多人都感觉在未来重庆有可能会超越诸多的沿海城市。而其中很大的两个理由则是重庆在未来的铁路将会直通欧洲那边，将会比起走海运更加快捷方便。其次重庆在未来还会有的机场，有的机场新建起来之后，不管是运人还是运送货物都会更加的方便，陆运物流优势谁家，比航运更好。那么在很多人看来之所以沿海城市的发展会比较快，比较有表面上的优势，就是因为沿海城市在以前航运发达之时，更利于和国外的人进行交流。而在未来当部分内陆城市，比如重庆这边的机场，铁路有的优势之后，陆运物流公司有推荐，是否也会逐渐追平一些沿海城市的发展优势，航运优势呢？这又是另外的一个问题了，让人不得不开始思考。




在“互联网 ”时代逐步与网络信息化相融合，物流行业也借力互联网的实践，其发展脚步更加快速。在这样的新发展形势之下，在物流运输产品行业中越来越多的行业“者”也开始加入到互联网浪潮当中，带领着自己的产业纷纷“触网”，以求紧跟时代步伐。而在物流运输产品行业中从业多年的企业家慕永林便是行业“者”中的一员。他凭借着对行业市场敏锐的洞察力和超高的前瞻性以及勇于探索和不断创新的精神，通过与互联网平台5G云平台，联手打造出“中国陆运网”这个智能商城，陆运物流公司，迈出了与互联网结合的步伐。并成功开启了线上卖货的全新运营模式。




陆运，尤其是占主导地位的公路运输，好在调度灵活、成本可控，却难在调度效率及运输服务质量上。幸而，随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速兴起，更具突破性的模式和创新性技术在公路运输领域得到应用，在克服公路运输的后天缺陷上，提供了可行的解决方案，实现了扬长避短。

互联网货运受到一级市场热捧，去年上半年部分重要的物流投资案例中，融资金额超过1亿元的有9个，其中主攻车货匹配的有4个，但是在2016年，货运行业的融资热度有所下降。

互联网货运平台百舸争流，运输管理的平台化是未来突破方向：国内已经有超过200多个车货匹配类APP，主要分为2类：纯平台模式和线上结合线下模式，基本覆盖了所有的关键物流环节，并且新产品更多地集中在信息匹配，管理与交易领域。

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